W pierwszych czterech miesiącach 2026 roku lotnisko Phuket (HKT) obsłużyło według danych Airports of Thailand (AoT) ponad 7,2 mln pasażerów, co oznacza wzrost o około 11 % rok do roku. To kluczowy wskaźnik wyprzedzający dla właścicieli nieruchomości na wynajem krótkoterminowy - wzrost ruchu lotniczego z reguły przekłada się na wyższe obłożenie najmu z opóźnieniem od 4 do 8 tygodni.
W naszych zestawieniach kwartalnych śledzimy korelację między liczbą przylotów a obłożeniem willi i apartamentów w dzielnicach takich jak Bang Tao, Kamala, Surin czy Rawai. Poniżej przedstawiamy dane, mechanizmy i scenariusze, które pomagają polskim inwestorom czytać rynek przez pryzmat statystyk lotniskowych.
Szybka odpowiedź
- 7,2 mln pasażerów obsłużonych na HKT w okresie styczeń-kwiecień 2026 (dane AoT)
- Wzrost rok do roku: około 11 % wobec analogicznego okresu 2025
- Udział pasażerów międzynarodowych: blisko 68 % ogółu ruchu na HKT w I kw. 2026
- Rosja, Chiny i Indie to trzy największe rynki źródłowe, łącznie ponad 42 % przylotów zagranicznych
- Obłożenie najmu krótkoterminowego w Bang Tao i Kamali w sezonie szczytowym (styczeń-marzec 2026) sięgnęło według naszych szacunków 78-84 %
- Średnia dobowa stawka (ADR) za willę 2-sypialnię w Layan/Bang Tao w sezonie: 8 500-12 000 THB (około 980-1 380 PLN po kursie z marca 2026)
- Na Koh Samui lotnisko USM odnotowało w I kw. 2026 około 640 tys. pasażerów, wzrost o 8 % r/r
Warianty i scenariusze
Scenariusz bazowy - umiarkowany wzrost przylotów
Jeśli dynamika z pierwszych miesięcy się utrzyma, lotnisko HKT może zamknąć 2026 rok z wynikiem 21-22 mln pasażerów. To poziom zbliżony do rekordu z 2019 roku (18,9 mln wg AoT), ale trzeba pamiętać, że dane za 2019 nie uwzględniały rozbudowy terminala międzynarodowego ukończonej w 2024 roku. Przy takim ruchu monitorujemy presję na obłożenie w low season (maj-październik). W dzielnicach Karon i Nai Harn, które cieszą się mniejszą popularnością wśród turystów z Chin, obłożenie w low season spada do 45-55 %.
Scenariusz optymistyczny - powrót ruchu chińskiego do poziomu sprzed pandemii
W 2019 roku Chiny generowały ponad 28 % zagranicznych przylotów na Phuket. W I kw. 2026 ten udział wynosi według naszych szacunków około 14-16 %. Gdyby chiński ruch podwoił się w drugiej połowie roku (co jest możliwe przy dalszym luzowaniu regulacji wizowych), roczna liczba pasażerów może przekroczyć 23 mln. Dla właścicieli nieruchomości w Surin i Kamali oznacza to szansę na wzrost ADR o 10-15 % w sezonie 2026/2027.
Scenariusz pesymistyczny - spowolnienie globalne i osłabienie THB
W przypadku recesji na kluczowych rynkach źródłowych (Europa, Rosja) ruch lotniczy może ustabilizować się na poziomie 19-20 mln pasażerów. Obłożenie w low season spadłoby do 35-45 % w większości dzielnic. Dla polskiego inwestora istotny jest też kurs THB/PLN - na początku 2026 roku wynosił on około 0,115 PLN za 1 THB. Osłabienie bahta o 5-8 % zmniejszyłoby realne przychody z najmu wyrażone w złotych.
Tabela porównawcza
| Parametr | Phuket (HKT) I kw. 2026 | Koh Samui (USM) I kw. 2026 | Phuket (HKT) I kw. 2025 | Koh Samui (USM) I kw. 2025 |
|---|---|---|---|---|
| Pasażerowie ogółem | 5,4 mln | 640 tys. | 4,8 mln | 590 tys. |
| Udział pasażerów międzynarodowych | 68 % | 41 % | 65 % | 38 % |
| Top 3 rynki źródłowe | Rosja, Chiny, Indie | Europa Zach., Rosja, Australia | Rosja, Indie, Chiny | Europa Zach., Rosja, Tajlandia |
| Obłożenie najmu krótkoterminowego (szacunek) | 78-84 % | 70-76 % | 72-78 % | 64-70 % |
| ADR willa 2-sypialnie (THB/noc) | 8 500-12 000 | 7 000-10 500 | 7 800-11 000 | 6 500-9 500 |
| Dynamika r/r pasażerów | +11 % | +8 % | baza | baza |
Ryzyka i błędy
Mechaniczna ekstrapolacja sezonu na cały rok. Sezon szczytowy (grudzień-marzec) generuje nawet 40 % rocznych przychodów z najmu. Inwestorzy, którzy kalkulują rentowność mnożąc stawkę sezonową razy 12 miesięcy, zawyżają projekcję o 30-50 %. W naszych modelach stosujemy dwusezonowy podział: 5 miesięcy high season i 7 miesięcy low season, z osobnymi stawkami i obłożeniem.
Ignorowanie pipeline podażowego. W samym Bang Tao i Layan w budowie lub fazie przedsprzedażowej znajduje się według naszych szacunków ponad 2 800 jednostek (stan na początek 2026 roku). Nowa podaż może obniżyć obłożenie o 3-5 punktów procentowych w ciągu 18-24 miesięcy po oddaniu projektów.
Błędne czytanie danych AoT. Statystyki pasażerskie AoT obejmują przyloty, odloty i tranzyty. Rzeczywista liczba unikalnych turystów jest niższa - według naszych obliczeń o około 45-50 % niższa niż łączna liczba pasażerów. Porównując dane między źródłami, należy upewnić się, że operujemy tą samą metryką.
Ryzyko walutowe dla polskiego inwestora. Przychody z najmu generowane są w THB. Kurs THB/PLN od początku 2025 roku wahał się w przedziale 0,108-0,118. Zmienność na poziomie 8-10 % rocznie może pochłonąć znaczną część rentowności netto, szczególnie przy stopach zwrotu brutto na poziomie 5-7 %.
Zależność Koh Samui od jednego operatora lotniczego. Lotnisko USM jest prywatne (Bangkok Airways), co ogranicza konkurencję cenową i liczbę połączeń. Wysoka cena biletów krajowych (3 500-6 000 THB w jedną stronę z Bangkoku) hamuje wzrost ruchu turystycznego na Samui w porównaniu z Phuketem.
FAQ
Ile pasażerów obsłużyło lotnisko Phuket w 2026 roku?
W okresie styczeń-kwiecień 2026 lotnisko HKT obsłużyło ponad 7,2 mln pasażerów (dane Airports of Thailand). Prognozujemy, że cały rok może zamknąć się wynikiem 21-23 mln pasażerów w zależności od dynamiki ruchu chińskiego.
Jak liczba przylotów na Phuket wpływa na ceny najmu?
Monitorujemy opóźnienie rzędu 4-8 tygodni między wzrostem przylotów a reakcją obłożenia najmu krótkoterminowego. Wyższe obłożenie pozwala właścicielom podnosić stawki dobowe - w sezonie 2025/2026 ADR w Bang Tao wzrosło o 8-12 % r/r.
Które dzielnice Phuketu mają najwyższe obłożenie najmu?
W sezonie szczytowym 2026 najwyższe obłożenie (80-85 %) notujemy w Bang Tao, Layan i Kamali. Rawai i Nai Harn osiągają 70-78 %, a Karon 65-75 %. Różnice wynikają z profilu turysty i bliskości atrakcji.
Czy Koh Samui rośnie szybciej niż Phuket pod względem przylotów?
Nie. Koh Samui (lotnisko USM) odnotowało wzrost 8 % r/r w I kw. 2026 wobec 11 % na Phuket. Ograniczenie stanowi prywatny charakter lotniska i wyższe ceny biletów.
Jaki jest kurs THB do PLN w 2026 roku?
Na początku 2026 roku kurs wynosił około 0,115 PLN za 1 THB. W ciągu 2025 roku wahał się w przedziale 0,108-0,118 PLN. Rekomendujemy kalkulowanie rentowności w scenariuszu pesymistycznym (0,108 PLN/THB).
Ile nowych apartamentów powstaje w Bang Tao w 2026 roku?
Według naszych szacunków w Bang Tao i Layan w budowie lub przedsprzedaży znajduje się ponad 2 800 jednostek (stan na początek 2026). Oddania rozłożone są na lata 2026-2028.
Czy rosyjscy turyści nadal dominują na Phuket?
Rosja pozostaje największym rynkiem źródłowym dla HKT w I kw. 2026, generując około 18-20 % przylotów zagranicznych. Na drugim miejscu są Chiny (14-16 %), a na trzecim Indie (8-10 %).
Jak sezonowość wpływa na rentowność najmu na Phuket?
Sezon szczytowy (grudzień-marzec) generuje 35-40 % rocznych przychodów. Low season (maj-październik) przynosi obłożenie 40-55 % i stawki niższe o 30-45 % wobec szczytu. Kalkulacje oparte wyłącznie na danych sezonowych zawyżają realny zwrot.
Czy są bezpośrednie loty z Polski na Phuket w 2026?
W sezonie zimowym 2025/2026 działały połączenia czarterowe z Warszawy i Katowic do Phuket. Regularne loty wymagają przesiadki - najczęściej w Doha, Dubaju lub Bangkoku. Czas podróży z przesiadką to 13-17 godzin.
Analizujesz zakup nieruchomości na Phuket lub Koh Samui? Napisz do nas - nasi analitycy przygotują zestawienie danych dla wybranej lokalizacji.